新时代汽车款式各式各样,智能,电动,能源车等等,现在很多人手上都有自己的车子但是很多车主对别的汽车信息都很蔽塞,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编收集到了关于一个汽车动态跟大家分享,希望大家看了有所帮助。
拿到一台“灯厂”出品的新车后,我必须要在文章开始前介绍一下新款A4L的灯组部分,全新的灯光设计让新款奥迪A4L极具辨识度,全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯,同时在顶配车型上还配备了矩阵式LED大灯。
开始体验前,我们先来看眼新款奥迪A4L车型的动力系统。新款A4L搭载三种不同功率调校版本的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,而本次试驾的车型为45 TFSI高功率版本,发动机最大功率为185kW(252PS),峰值扭矩达370N·m,传动系统匹配一台S tronic 7速双离合变速箱,并装配quattro ultra智能四驱系统,百公里加速只需6.6秒。
值得一提的是,为进一步提高舒适性和燃油经济性,新款奥迪A4L所有动力版本车型都配备了12V轻度混合动力系统。官方宣称,其储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点,从而提升启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,改进加速性能。
注:前后均采用五连杆式独立悬架
其实这次中期改款的A4L对国内消费者相当有诚意,原先到45 TFSI才有的四驱系统也下放到了40 TFSI车型上,而更为诱人的是,在顶配的运动版车型上配备了首次来到国内的运动悬架(用户可以选择标准悬架或运动悬架:一种是带减震器控制的舒适悬架;另一种是首次引入国内的运动悬架,连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质打造),可以说这次的改款从底盘和操控方面来说还是有了不小的变化。
都说大尺寸轮圈好看,但实际上改善美观的同时也使得舒适性相应降低,更薄的胎壁会将路感清晰的反馈进车内,且胎噪也会随之而来,所以为了好看必然也会牺牲部分驾乘体验。若是小尺寸轮毂搭配较厚的轮胎则会提升部分舒适性。
回到最开始的那个问题:穿上“运动装”的奥迪A4L,是不是放弃了原有的舒适性优势呢?或许试车前这个问题的答案就已经在我脑海里了。不得不说新款奥迪A4L在动态方面的表现,对它自己来说是完成了一次蜕变,更灵敏的响应,更直接的回馈都颇为讨喜,但对于一台A4L来看,各方面的表现还是均衡为先,这才是奥迪最走量的中型轿车应该有的产品力。如果您正在选购一台德系中型座驾,不妨等奥迪新款A4L上市之后再做决定。
来源:网上车市
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