中国品牌奇瑞今年将携Omoda 5 SUV重返澳大利亚，并宣布了雄心勃勃的长期计划，到2026年成为这里的十大品牌。

该公司表示，汽油动力Omoda 5系列的目标发布日期为2022年10月下旬或11月，该系列将与MG ZS和哈弗Jolian竞争，更大的Tiggo 8 Pro将在2023年上半年推出。

奇瑞还确认了另一款SUV瑞虎7 Pro将在澳大利亚推出。

根据2021年的全行业销售数据，到2026年进入前10名将需要奇瑞至少销售4万辆汽车。

虽然这似乎是一个崇高的目标，但值得注意的是，中国品牌MG在澳大利亚工厂分销商的带领下重新推出后，仅在几年内就真正跻身前10名。所以，有一个先例。

它将使用传统的特许经营经销商模式，尽管它表示愿意尝试新的零售模式，如在线销售。

但它并没有像2011年至2014年在澳大利亚的最后一次任职那样将自己定位为一个预算品牌，当时它由Ateco分销，而不是工厂支持的运营。

奇瑞高管指出，Omoda 5也有插电式混合动力版本，同时确认电动车型将加入该系列。

Omoda 5 EV将于2023年9月投产，并将在澳大利亚上市之前首先在欧洲推出。

该公司表示，与其他制造商一样，它受到半导体供应问题的影响，但表示与其他制造商相比，它对危机的反应更加迅速，这对供应来说是个好兆头。

Omoda 5是奇瑞首款真正的全球车型，同时在左舵和右舵驾驶中开发。

该公司表示，还将同时为左舵和右舵驾驶开发一系列未来产品。

Omoda 5专门针对马自达CX-30以及现代科纳和丰田C-HR进行了基准测试。

奇瑞表示，Omoda 5的设计旨在实现五星级的Euro NCAP和ANCAP评级。

规格表上列出了两种小型涡轮汽油发动机：一台115kW和230Nm 1.5升与CVT配对，以及一台使用七速双离合器汽车的145kW和290Nm 1.6升发动机。

后者将提供全轮驱动，而前面提到的插电式混合动力和电池电动版本正在开发中。

基本等级将MacPherson支柱前悬架与简单的扭力梁后部配对，而更强大的1.6升车型则使用多连杆后部设置。

该公司表示，其新产品与上次在澳大利亚期间提供的车辆相去甚远。

“很久以前，我们以孤立的方式开发产品，”张先生说。

“它们不是在产品平台上开发的。在过去的10年里，我们经历了非常战略性的转型，我们建立了我们的研发系统，我们建立了我们前进的产品开发过程。

“在同一产品平台上开发产品的优势在于有很多残留部件，质量有保证，而且我们经过非常严格的产品验证过程。

“因此，由于新的研发流程，质量得到了显着提高。

“奇瑞和我们以前有很大的不同，很久以前我们曾经的样子。

奇瑞现在拥有一系列模块化平台。

该公司此前曾表示，计划通过为其汽车提供无线更新和为车主提供独家活动，在澳大利亚市场脱颖而出。

奇瑞已经在秘鲁，厄瓜多尔和卡塔尔等市场以与奇瑞同爱(WCWL)的旗帜举办活动。现在，在“第二季”中，WCWL计划(上图)还包括一个在线元素。

除了车主活动和OTA能力外，奇瑞的发布团队成员还向CarExpert表示，该品牌正在考虑雷克萨斯或Genesis式的维修，技术人员在维修前收集汽车，然后将其退还给车主。

该公司在80多个国家销售汽车，是巴西和智利等市场的十大品牌。

截至2021年底，它已在全球售出超过1000万辆汽车。