路虎自由地承认，路虎揽胜Evoque的越野性能远远超过其范围内的任何其他东西，但是如果所有的汽车都没有保持该品牌的4x4传统，路虎将不会是路虎。

出于这个原因，该公司声称这个第二代Evoque在越野地形上比以往任何时候都更有能力。

为了证明这一点，我们有机会在伦敦东部的一些废弃隧道中短暂驾驶新的Evoque，在那里设置了许多越野障碍，以展示Evoque如何改进其前身。

在汽车的工程设计中有很多新的功能：在路虎揽胜上找到的地形响应2是Evoque的标准配置，并获得一个自动模式，让汽车为您选择最合适的模式(例如，沙子或草地) -gravel雪)。改进了Hill Descent Control并将涉水深度增加了100毫米至600米(在我们试驾期间下降到游泳池时证明非常方便)。

车轮后面立即引人注目的是您可以在驾驶室中看到的新技术，使越野更容易管理。

它被称为Clearsight Ground View，它是2014 Discovery Vision概念中所见到的技术的实现，它实际上让您可以看到引擎盖 - 它是世界上第一个。

该系统使用前格栅中的摄像头和车门后视镜将进给投射到触摸屏上，以向您显示车底下和车前的情况。

还记得当你只能看到45度梯度上升的天空时，肾上腺素才能开始吗?那么，现在你可以看到另一边的东西了，这要归功于相机。在另一个视图中(可以在触摸屏上快速更改)，您可以看到车轮的3D视图 - 不仅可以在越野中使用，还可以帮助在城市中引导高路障 - 这对于大多数Evoque车主来说更具挑战性。

我们尝试了两种方法：第一个视图上升到陡峭的坡道，第二个视图将车轮保持在火车轨道上。需要一段时间才能习惯，但是对于我们的第一次尝试，它是完美的。

我们将不得不等待更长时间的驾驶以获得更广泛的Evoque印象，但在低速时有一些明显的事情：转向重量很均衡，2.0升柴油Ingenium精炼到10mph以下，转向锁是令人印象深刻。此外，Velar风格的内饰将赢得许多买家，尤其是那些用新款Evoque取代旧款Evoque的买家。