在现在惯常的延迟之后，GMC悍马EV的所有扭矩都达到了1,000马力，扭矩达到了11,500lb ft(尽管我们仍然会误导后者)。电动SUV的尺寸适合H3的后继车型，承诺3秒0-60mph的性能，两次充电之间的续航里程超过350英里。它可以在越野路上正常行驶，内部空间很大，并且不缺乏技术，包括高速公路的“免手”驾驶员辅助模式。

对于悍马的最新民用车辆来说，这是相当大的进步。它的电力传动系统有两种可用配置，第一种可用版本–将于一年后到期的$ 112,595 Edition 1 –使用三台电动机实现这些峰值范围和性能统计数据。这是限量版，已经卖完了。较小的变体将随后出现，800hp的版本将在2022年秋季推出，然后再推出两个变体，直到价格为79,995美元的入门级版本(定于2024年春季使用两个电机)。

基本模型统计数据也并非完全不足。它将产生625hp的功率和7,400lb ft的扭矩，预计行驶250英里。我们应该补充指出的是，这些扭矩数字不能直接与常规燃烧数字进行比较，因为悍马-就像特斯拉在Roadster上所做的那样-引用了车轮数字，这意味着该数字已乘以最终传动比。厚脸皮。但是仍然有很多曲折。据说顶级车型的电动机扭矩仍可提供1,100 lb ft，并且立即可用。

在其他地方，它的离地间隙为302mm，进近角为44.3度，离去角为33.7度。前后悬架的行程为330毫米，而您忘了关于保持电气物品不沾水的知识-悍马EV可以提供最大711毫米的动力。顺便说一句，如果您选择了更坚固的提取模式(仅需要软件更新)，则这些数字中的大多数会增加百分之几。

也有很多技术可以在艰难的地形上提供帮助，包括车身底部摄像头和数字化显示的俯仰和横滚数据。GMC还开发了一种“ Crabwalk”模式，该模式可独立旋转每个车轮，以使Hummer EV能够斜向行驶，这在制造商看来是有用的，但在棘手的地形上也很有用，但也可能只是老生常谈。回到道路上，据说超级巡航系统可以在某些高速公路上实现免提驾驶。悍马网站上有一个插图来支持这种说法是正确的。尽管明显要求驾驶员随时保持随时准备重新控制。

显然，这里对娱乐的关注与对技术的关注一样多。在计算机生成的视频镜头中有一个跳投，并且屋顶的玻璃面板可以拆除，因此仍然感觉到真正的武装。发行视频仅是布鲁斯·斯普林斯汀(Bruce Springsteen)的配乐，与全美无关。但是，它没有颠簸的V8，而是在前景中提供了无声的EV。他们的时代正在改变。