捷豹路虎的特种车辆运营团队负责构建公司所有面向性能的SVR和超豪华SVAutobiography模型。这些徽章通常贴在各自的Jaguar和Land Rover车型的最昂贵版本上，销量非常可观。捷豹路虎表示，它在2019-2020财年售出了9,500辆SV品牌的汽车，大幅增长了64%。

顾客显然喜欢这些SVO建造的汽车，而捷豹路虎(JLR)不会扩展更多车型的阵容是愚蠢的。SVO常务董事Michael van der Sande在接受Auto Express采访时证实，该公司“将开发我们汽车的电动版本，无论是完全电动的还是插电式混合动力车。”

您可能会立即想到，范德·桑德(van der Sande)指的是捷豹路虎唯一的当前电动汽车2020年捷豹I-Pace的更快版本。捷豹(Jaguar)已经建立了灵感源自Formula E的I-Pace eTROPHY，因此这些改进将其带入公路车是有意义的。令人惊讶的是，事实并非如此。

范德桑德说：“ I-Pace并没有走这条路，但是我们还有很多其他事情无法讨论，但是我们对电气化非常感兴趣。这就是为什么我们参与电子奖杯的原因。”说过。“技术转让，学习适用于该汽车和其他汽车，但我们目前暂未计划SVR I-Pace。”

捷豹路虎可能会推迟使用I-Pace SVR，因为该模型位于其自己的独特平台上，该平台不会在其他任何车辆上使用。相反，SVO可以等待即将到来的电动Jaguar XJ和Range Rover，它们将基于MLA架构。有传言称，下一代XJ可以产生约800马力的功率，这对于将来的SVR型号来说似乎已经足够了。

在捷豹路虎业务的另一端，该公司计划制造更多的续驶汽车。范德·桑德说：“我们已经完成了25款D型车的大部分准备工作。” “而且我们正在展望未来的一些机会。我认为您会看到我们的经典部门偶尔提供延续模型。”