3月初，阿斯顿马丁高级工程执行官Matt Becker形容戴姆勒新开发的M256轻型混合动力发动机是“未来能与品牌相匹配的东西”。然而，就在几周后，他收回了自己的声明，说：“我是WA。”用更一般的术语来说，我们可能不得不在某一天看小型化引擎。老实说，我不知道发动机是否合适。

这是七月底，梅赛德斯AMG内嵌六引擎再次链接到阿斯顿马丁的未来，根据盖登的首席创意官Marek Reichmann的声明。当被问及该公司最早的SUV的六缸车型的前景时，他的回答强烈暗示它很可能会发生：

“它可以使用奔驰六缸，因为这将是一个相当好的引擎和组合。可能。”

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他指的是电动3.0升发动机驱动梅赛德斯- AMG的新系列“53”车。在诸如E 53轿车、轿跑车、敞篷车和CLS 53等车型中，轻度混合设置对于429马力和384磅英尺(520牛顿米)加21马力和184磅英尺(250纳米)来自EQ推进。

虽然AMG动力的阿斯顿马丁 SUV(相信被称为瓦雷凯)是一个明确的可能，柴油是不可能的。澳大利亚人在汽车修理厂问赖克曼是否有柴油机阿斯顿的机会，说得很清楚，他的回答很清楚：

“永远，永远，永远，永远，永远，永远。从未。从未!没有柴油。”

采访接着转到另一个热门话题：设计。虽然这里描绘的2015个DX概念采用了高骑乘双门轿跑车的形状，生产模式将是一个“真正的五门”车辆，以打击兰博基尼乌鲁斯，Bentley Bentayga，保时捷卡宴，和丰富的劳斯莱斯库里南。赖克曼接着提到，最终的设计将代表一个明显的偏离概念，生产模式将侧重于“S”部分的“SUV”，因为非常运动。