大众汽车的开发负责人弗兰克·韦尔施(Frank Welsch)表示，ID.3 R是该公司正在寻找的东西。但是，它是否会通过仍然是一个问题。

“我喜欢这个主意，”韦尔施(Welsch)最近对《汽车报》(Autocar)说，“但我们必须决定市场是否准备好接受这种模型。”

Welsch说，ID.3 R将位于模型层次结构的顶部，并且可能是唯一的纯性能变体。提议的GTX绰号是另一种高性能的变体，可能不会应用于ID.3。

“ ID 3可以接受四轮驱动，尽管第一代不太可能接受它，” Welsch告诉Autocar。“不会有GTX变体，但是我们还没有决定采用后轮驱动的R变体。”

过去，R部门负责人Jost Capito曾说过ID.R的经验教训将应用于公路车，并强烈暗示R会电动。