尽管埃隆•马斯克(Elon Musk)提出的将特斯拉(Tesla)私有化的想法似乎完全不可思议，但在汽车行业确实有先例——大约100年前就发生了。亨利•福特(Henry Ford)对少数股东的不满之处在于，他们希望在上世纪10年代支付更高的股息。他们认为可以通过提高t型车的价格来实现这一目标。亨利对有人告诉他如何经营自己的企业感到非常愤怒。

尽管如此，在1917年，碰巧是约翰和霍勒斯·道奇的两名股东起诉了福特。要知道道奇兄弟从1903年起就和福特有联系，所以这并不是传奇汽车制造商之间的偶然关系。他们持有公司10%的股份，并在寻找一些好的回报。

1917年10月，密歇根州巡回法院代表原告作出裁决，亨利被命令赔偿。他提出上诉，但在1919年，密歇根高等法院维持了下级法院的判决。

亨利非常生气，1919年3月，他宣布要建立自己的汽车公司。不用说，所有人都明白，如果福特开始与福特竞争，他会赢。可以说，这是一个聪明的策略。他持有福特汽车58%的股份，而诸如此类的策略使得股东们想要出售他们的股份——他非常乐意购买。

1919年7月11日，也就是法院下令派发股息的第二天，亨利、他的妻子克拉拉和他们的儿子埃塞尔以1.06亿美元的价格买下了这家公司，其中大部分是借来的。

但这让亨利控制了局面。

这让我们回到埃隆·马斯克。在8月7日发给员工的邮件中，马斯克提到了他的理由:

[T]他这样做的原因是为了创造环境，让特斯拉能更好地运作。作为一家上市公司，我们的股价会剧烈波动……

“上市也让我们受制于季度盈利周期，这给特斯拉带来了巨大的压力，迫使它做出对某个季度可能是正确的决定，但从长期来看不一定是正确的。”

“基本上，我正在努力实现这样一种结果，即特斯拉可以尽其所能地运营，尽量避免分心和短期思维，而且我们所有的投资者，包括我们所有的员工，几乎没有什么变化。”

所有这些听起来都像是亨利写的东西。

早在20世纪初，福特汽车(Ford Motor)并不是唯一一家上市的汽车公司。但它是最成功的。

如今，特斯拉并不是唯一的汽车制造商。但它可能是财务上最不成功的公司，但它的估值远远超过了那些与汽车、跨界车和卡车一起赚钱的其他公司。

让我们面对现实吧:在一个产能过剩的世界里，大多数oem厂商拥有大量产能。大多数oem厂商的汽车利润都很薄，几乎是透明的。

彭博社(Bloomberg)一位观点专栏作家认为，那些真正应该把自己拥有45%股份的公司私有化的人，是宝马(BMW)名声的Quandts。专栏作家克里斯•布莱恩特(Chris Bryant)援引伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)分析师马克斯•沃伯顿(Max Warburton)的话说:“宝马现金充裕，被严重低估了……”特斯拉的EBITDA为负，一个月或两个多月都无法支付融资成本。

科比承认这个想法很可能停留在理论层面:“当然，这一切都是不可能的。和大多数德国家庭一样，科万特家族以保守著称。

在这种情况下，保守派的反面不是自由派。这是充满激情的。有些人拥有并查看电子表格。有些人拥有并把他们的办公室或床放在他们的工厂，因为他们创造东西。

我认为还有一些事情需要考虑:亨利•福特(Henry Ford)是一个执着于极端观点的人。埃隆·马斯克(Elon Musk)就是这种类型的人。在福特汽车公司(Ford Motor)和特斯拉公司(Tesla Inc.)的例子中，两家公司的领导人考虑的似乎不只是利润。这个行业可以更多地利用激情。

不止一位投资者认为亨利•福特(Henry Ford)有点歪斜。埃隆·马斯克有什么不同吗?时间证明亨利是对的。关于马斯克，它将展示什么?

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