对于雷诺来说，这是有趣的几年。在对其车型系列进行了相当残酷的淘汰之后，它围绕着一系列竞争性SUV建立了新的阵容，这些竞争性SUV由老牌劲旅Clio和Megane作为后盾，同时在电动汽车领域紧追联盟伙伴日产。大雷诺已经成为过去-至少对于我们来说-成为Initiale Paris车型进入高档市场的尝试。

值得注意的是(因为它不是我们特别评价的汽车)，当前的Clio是欧洲第二大最受欢迎的汽车。就像雷诺汽车一直以来一样，它的外观很好看，但驾驶起来却相当愚蠢，其质量水平已经超出了同级别的标准。

现在进入第五代，新款Clio看起来像雷诺的经销商会发现它更容易销售。它的进化风格使其成为仅在遏制上吸引人的最吸引人的超级跑车之一，此外，它还实现了方便的壮举，即内部尺寸更大，而外部尺寸则比即将上市的汽车要小。

考虑到更好的驾驶，最新的技术和质量大大提高的希望，这很有可能使我们的超小型汽车排名上升。

就像毫不客气的主流品牌提供的类似产品一样，克里奥(Clio)不仅在质量上敲响了高级品牌的大门，而且在传统上也属于此类的汽车。例如，新的马自达3的靴子比Clio!小。

但是，这款新车可能即将发布，但有一个障碍：雷诺的零售商。他们在所有产品变更期间都过山车，所以也许他们并不享有很高的声誉也就不足为奇了。他们在2018年Driver Power客户满意度调查中排名第27位(在28位中)。也许简单的解决方案是让Clio客户完全不去展示厅，而是在线购买呢?这种新车值得拥有的那种勇气。