“公路上的赛车”这个词是我们现在经常看到的被滥用的短语之一，但是如果有一辆车真的配得上这个名字，那就是最新的991.2代2018年保时捷GT3。除了极端的RS车型外，911 GT3还配备了一个令人尖叫的6平动力装置、锋利的手柄和固定的机翼，是你能买到的最专注于驾驶的保时捷911s之一。
现在我们也推出了期待已久的手动版本。那么，GT3是否是911粉丝的新基准呢?阅读整车评论来找出答案。
保时捷911 GT3(2018)回顾
在我们关注手动变速箱之前，有必要先谈谈2018年GT3与去年的版本相比有哪些新特性。它基于991.2，这意味着它更多的是进化而不是革命——尽管不是每一个新的911都是那样的吗?不管怎样，这里最重要的是心脏的自然吸气式动力装置。
虽然保时捷可能通过涡轮增压标准车型而牺牲了6平的纯粹性，但斯图加特知道，不要碰那只神圣的牛——GT3。除了自然的渴望，对最容易追踪的911毫无用处——好吧，直到下一个……
2018年保时捷911 GT3评测
保时捷表示，这是一款出现在GT3杯赛车上的新引擎，它是为一根9000rpm的红线设计的，高度可以通过安装在车轴上的摇臂、更硬的曲轴和更大的轴承达到。严肃的东西。
这次我可以用手动GT3吗?
是的，你可以，几个月后我们终于拿到了一份。虽然很多人会喜欢立即点击的PDK自动变速箱，有一个很好的论点，六速手动变速箱是“正确的”这辆车。
首先，这是司机的911，在9000rpm的红线范围内有更多的控制是有意义的。我们将在一分钟内解释汽车是什么样子驾驶，但触觉，触觉性质的GT3的变速杆只是提供了另一个平面连接到你后面的平面六。
其次，在这么快这么直接的车里，在路上开车的时候，有其他的东西可以考虑和掌握是很有用的。虽然你可以用PDK把GT3弹射到地平线上，但在公共道路上不建议这样做。
那么2018年GT3上的手册盒子是什么样子的呢?我们发现它使用起来非常令人满意——有一种愉快的设计，精确的感觉，当你追逐限制器时，它是直观的。然而，它仍有足够的可用性，可以在伦敦的交通中不受任何压力。更重要的是，虽然您可以在默认情况下手动暂停和更改，但将GT3弹起进行运动，可以为您提供身体上的奖励和比赛体验的rev-matching。作弊在2018年是允许的，对吧?
那么带有PDK的GT3呢?
在9000rpm的精确的快速更改不是你想要出错的，但是PDK每次都能正确地处理它;当你把节流阀固定好后，它就会以老千抢你钱的精准和速度滑进下一个档位。
2017保时捷911 GT3座舱带PDK
它还允许您罪恶的快乐，执行完美的发射控制开始一遍又一遍;这款车并不是真正的直线速度，但它却让它成为了一件大事。
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显然这是快呢?
以任何标准衡量。考虑到如今在超级跑车领域，700bhp-plus几乎已成意料之中，值得记住的是，GT3仅能满足“493bhp”的需求。跳这种两足舞，它会在3.4秒内达到62英里/小时，在7.9秒内达到100英里/小时，一路上伴随着一声华丽而有教养的喊叫声。完美的精确和惊人的速度，没有涡轮引擎——甚至不是保时捷制造的——会有这么好的表现。
那么保时捷GT3喜欢开什么车呢?
我们开过很多辆超级跑车，在开了几辆之后，有一件事似乎渐渐消失了，那就是你第一次开一辆超级跑车时的那种速度感和兴奋感。当然，像本田NSX、奥迪R8和迈凯轮720S这样的车一点都不无聊，但一旦你体验过超级跑车的低速，新奇感就会逐渐消失。直到GT3。
即使在正常的道路上，在GT3的前五分钟感觉完全不同的其他汽车在相同的价格档次。它很吵，很硬，而且多亏了后轮转向，从20-30厘米的轴距上剃掉了一个虚拟的方向盘轴距，它也非常尖——但它仍然和标准的911一样好用。但这款保时捷并不是要在城里闲逛;寻找一些更合适的道路，充分的感官超载被释放。
随着Clubsport背包的滚轮在你身后叮当作响，在你的左手侧，6平的、清爽的、积极的变速箱发出永恒的金属尖叫，驾驶GT3是一种非常特别的体验。
通过PASM的标准模式，你可以在更高的速度下处理相当难驾驭的b路，GT3的特殊弹簧和阻尼器调整吸收了它的所有，毫无疑问，辅助弹簧在后桥上，允许一个更软的设置。它给了你更大的自由去利用那轰轰烈烈的马达，而不用担心路况会比你更好。
这是最容易访问的GT3。站在英雄的右边，它的能力有惊人的深度。
以教科书的方式驾驭它，它以镇静和安心的姿态抓住和驾驭它，同时以显著的速度覆盖大地。但如果你比尼克更像柯克，你可以绕着外限界跳舞，在弯道上开路，把鼻子锁住，然后在节流阀上用微计量精确地调出后部。
新GT3胜过旧GT3的地方在于，你可以在更多的时间内做到这一点——只有一个条件，即在标准杯轮胎上，少量的雨水需要额外的约束。一个更大的嗡嗡声;听起来对我们来说是一个值得改进的地方……
991.2 GT3还有什么新的吗?
在经典的保时捷时尚中，一切都是细节上的调整。前面和后面的aero包装经过了重新设计，采用了聚氨酯和碳纤维的混合材料以减轻重量。下压力是增加比以前的GT3和发动机铲已重新设计，以增加空气供应。一个真正的观察者会发现不同之处，其他人只会被震惊。
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