1月17日，当你开着一辆迈凯伦570的时候，你会想：“天哪，感觉有点软，松弛，动力不足——。它真正需要的是一些额外的马匹和更锋利的装备。”然而，这正是迈凯伦为600LT所做的。600LT是迈凯伦最新加入运动系列的车型，也是“长尾”故事的最新篇章。从字面上看，这相当于增加了近三英寸的额外空气，以增强身体和更多的力量。在情感上，它代表了更多。
考虑到之前的零件是F1 GTR和675LT，可以稍微了解一下600LT的位置以及它需要满足的期望。不管是不是少年超级跑车，这款车的意图一点都不幼稚。
我之前在迈凯伦运动系列赛道上的经历包括570GT的银石圈。在街道规格倍耐力P zero轮胎和钢制制动器中，这款被认为是以舒适为导向的车型拉直了时速168英里的飞机，并且足够灵活，可以让超级跑车被认为是跟踪不止一个级别。然而，600LT有额外的30马力，这明显更轻，并在其细长的锻造车轮上使用半光滑的Trofeo R橡胶。包括最高输出功率592马力，2.8秒0-60英里/小时，8.2秒0-124英里/小时，最高时速204英里，相比更强大更复杂的675LT，转弯速度有所提升。他们想做多锋利？
答案来自另一条F1赛道，这一次是匈牙利布达佩斯以外的赛道。在被允许参加LT比赛之前，我在一辆570赛车上看了好几圈，这是目前为止最激烈的一系列运动，已经是一辆非常快速灵活的车了。
与其他迈凯伦车型一样，它拥有出色的可视性、以驾驶员为中心的驾驶舱、锐利的操纵杆以及3.8升双涡轮增压V8发动机的强大动力。当其他人掩盖他们的被迫雇佣时，迈凯伦似乎总是骄傲地强调千年隼式的冲锋，而商标的缺乏抑制了重量来抵消低速时的任何昏睡。
果然，五七十年代的人要求它的司机什么都懂。贪婪的油门应用需要校正车轮，但在高速制动的后期，后轮轴刹车并滚动，这与锁定的超级系列650或720S形成鲜明对比。600LT有什么区别？
头条新闻包括20世纪50年代可能减重220磅。我说潜力，是因为说到实际重量限制，有一定程度的烟雾弹。和很多超级汽车品牌一样，迈凯伦默认使用干重，最好的身材是600LT，只有2749磅。为此，您必须不使用空调或信息娱乐设备，并为来自塞纳的超轻碳纤维赛车座椅指定6060美元的价格。然而，无论有没有这些选择，车轮、地毯、玻璃、排气系统等的重量都有所减轻。
在您可能想要花时间的配置中(在匈牙利炎热的一天，空调很受欢迎，并且像信息娱乐一样，您可以自由选择返回)，节省的重量可能更多，在175磅的范围内，但它仍然足够重要，可以工作。如果你指定价值29，370美元的MSO clubbsport包，你可以节省更多的重量，包括那些别致的座椅，内部碳纤维装饰，碳纤维车顶和钛车轮螺栓。
总的来说，迈凯伦表示，多达四分之一的LT是新的，增加的内容包括对20世纪20年代锻造铝悬架部件的改装、塞纳式制动助力器、新的车轮、独特的顶部排气口排气系统、固定的尾翼、更快的转向响应和明显僵硬的静音底盘弹簧，这些都将影响杆的急剧返回并提高制动稳定性。尽管空气动力学明显增加，但下压力在220磅每小时155英里时仍然相对温和。与塞纳在相同速度下提供的1763磅下压力相比，你会明白它更多的是机械装置，而不是空气抓地力。
我参加这个比赛的目的是比较600LT和488 Pista，因为两者都有类似的专注赛道和减肥的心态。对于后者，它们之间的距离应该在60磅左右，但法拉利有710马力。迈凯轮指出，真正的竞争对手的汽车将(如果发生的话)来自720S超级系列。实际上，600LT的目标是与911 GT2 RS或Huracan的性能竞争。
毫无疑问，它也有着类似的凶猛感，即使是爬出坑去横圈开端周围的紧实建筑，这种感觉也是显而易见的。安装在甲板上的通风口的树皮缩短了一英尺，减少了27磅，这是愤怒和明显的。与20世纪50年代相比，我有了更多的抓地力和反应，最终在第一个弯道顶部边缘内侧的草地上跑来跑去，试图弥补我期待的拉力。哇哦！
P1和塞纳速度更快，但机械上更简单的600LT弹跳控制杆，靠在它的踏块上，通过转向和超硬底盘的反馈，普通驾驶员更容易预测。
这条线路没有中断。坐这样的车应该很可怕吧。但是LT的反应是如此敏锐，以至于你可以自信地将其输入叠加到一个协调的过程中。你不需要有一个自然的左脚刹车来发现自己在使用踏板，液压助力转向的感觉和重量是如此完美，以至于你本能地知道前桥得到了多少控制，以及(和)你能获得动力有多困难。
600LT在你手中感觉完全充满活力和自信，即使你达到或突破极限。就像我把车尾放在油漆过的路缘上一样。转过来了，但是很容易抓到，很快就会纠正过来，然后我们就可以一直往前走了。
现在你可能会舔舔嘴唇说：“多少，多少，我有机会得到一个吗？”迈凯伦有500辆675LTs和类似的Spider版本，但迈凯伦对600LT有些模糊，称产量不会超过运动系列总数的20%。
%，并坚称需要“为少数人”生产。你可能有必要的24万美元要交，但是，如果这是你第一次跨过迈凯轮经销商的门槛，那么在被授予一个自动构建槽之前，你必须展示你对这个品牌的忠诚。迈凯轮在过去曾被指责为缺乏活力和以技术为主导的纯速度技术。675LT是对这种批评的回应，而600LT又是另一种。它吐着唾沫、砰砰声、在跑道上蹦来蹦去的样子，以及它强烈的反应揭示了它想要摆脱束缚的新意愿。它不像GT2 RS那么有男子气概，也不像高性能赛车那样引人注目和引人注目，但600LT展现了迈凯轮新玩世不恭的一面。
我能说的最好的恭维是，它给人的感觉就像一款600马力的莲花，同样缺乏重量和纯洁性，同时又有一种不存在或埃沃拉都无法企及的异国情调和纯粹的力量感。它可能是运动系列的光环，但在它的下面是迈凯轮迄今为止最有趣的车型。