梅赛德斯-AMG正在纽伯格林赛道AMG GT R Roadster上测试其最硬核的顶级车型，而不是明年的预期销售亮相。

在GTÇ跑车是目前主打在敞篷GT范围和梅赛德斯- AMG以前是否与的R版本走得更远一个未定。然而，这个决定似乎已经做出，因为已经发现原型已经发现可怕的德国赛道。

很明显，敞篷跑车将采用GTRcoupé的大部分空气动力学套件，包括格栅后面的主动气流通风口。可识别的后翼也具有后扩散器的特征。

预计GT R Roadster在其动力系统方面也会反映其双门轿跑车，AMG的4.0升“热V”八缸发动机可调节产生577bhp和516lb ft的扭矩。

车顶机构和结构增加预计仅增加约35公斤的整备质量，因此敞篷跑车模型不应偏离双门跑车3.6秒0-62英里/小时的时间。然而，屋顶的航空轮廓恶化可能会降低198英里/小时的最高速度。

GT系列的底盘设计意味着GT C Roadster中结构刚度的损失已经保持在最低水平。尽管如此，工程师可能会将保时捷911 Turbo S Cabriolet竞争对手的设置调整为与标准车不同，以反映车顶的缺乏。

这款新车将在2019年到货时成为AMG GT系列中的第四款车型和第八款车型。它的到来可能会与全系列更新相吻合，带来灵感来自新车厢设计梅赛德斯的最新乘用车。