该蓝旗亚三角洲是最具代表性的车型之一，并且这些精湛的效果图显示它如何能看，如果它被改造为现代的年龄。蓝旗亚(Lancia)是其前身的外壳，因此设计师塞巴斯蒂亚诺·齐亚西亚(Sebastiano Ciarcia)亲自承担起复兴三角洲的重任。他指出，他受到原始“形式跟随功能”设计理念的启发，并致力于保持与汽车相同的关键特征和线条。我们在一月份首次撰写了有关Ciarcia的项目的信息，但此后取得了进一步的进展，结果令人印象深刻。

锋利而狭窄的前大灯，造型优美的保险杠和大进气口使前端立即引起人们的注意。引擎盖还具有明显的折痕和通风孔。新款Delta呈现了更加注重道路的外观，具有多辐轮圈和明显的后轮拱，与复古的尾灯，双尾管和醒目的扩散器相连。

Ciarcia也将其渲染为拉力赛车，直接从Delta S4 Group B拉力赛车中汲取了灵感。它以标志性的马蒂尼涂装呈现，包括涡轮风扇轮，更显着的前分离器，小巧的碳纤维后视镜以及经过翻修的后饰板，带有扩大的机翼，有机玻璃后窗，新的排气管设计和更大的扩散器。

与现代Delta一样令人惊叹的是，Lancia几乎没有机会真正制造出这样的汽车。2月，它再次对Ypsilon进行了更新，似乎对为发烧友制造汽车的兴趣不大。但是，正如Stellantis董事长承诺的那样，该集团仍将对该品牌进行投资，但仍然有希望。