凯迪拉克(Cadillac)是全球最大的豪华汽车制造商，也是全球最大的豪华汽车制造商之一。它最新增加的是2019年的凯迪拉克XT4，一个整洁的小交叉，骄傲地带有标志性的球童设计，如修长细长的尾灯。基于我们的第一次驾驶汽车，它的印象在很多方面，如精致的引擎，优雅的内部和卓越的乘坐质量。

这对小型凯迪拉克来说是个好消息，但它需要在大市场中脱颖而出。为了看看它在其他领域是否有闪光点，或者有一些地方有点暗淡，我们决定将它的规格与该领域最畅销的四款紧凑型跨界车——雷克萨斯NX 300、讴歌RDX、奥迪Q5和宝马X3进行比较。为了更好的衡量，我们加入了XT4的竞争对手林肯MKC。

下面的图表显示了这些车辆的重要特性，包括马力、扭矩、燃油经济性、货舱、乘客舱和价格。进一步分析。如果你想将这些车与其他豪华交叉车进行比较，一定要查看Autoblog的汽车搜索器并比较工具。此外，这仅仅是对基本规格的比较，为了获得关于这些汽车的更深入的信息，请务必跟踪我们的完整评论的链接。不要害怕亲自到他们各自的经销商处检查这些汽车。

除了林肯MKC可选的2.3升发动机外，这里的每一个竞争对手都使用相同类型的发动机——2.0升涡轮增压四缸发动机来推进。毫不奇怪，它们的功率差不多，在200马力和200磅-英尺的扭矩范围内。在2.0升的发动机中，最突出的是讴歌RDX，它能产生272马力和280磅英尺的扭矩。它的功率仅次于林肯的可选涡轮增压2.3，这使得285马力和305磅英尺的扭矩。这款车的底部是雷克萨斯，拥有235马力和258磅英尺的扭矩，但性能最差的跨界车是凯迪拉克XT4，比雷克萨斯多两匹小马，扭矩也一样。

虽然凯迪拉克的动力几乎是最弱的，但它的确是最省油的车型，在城市里每加仑汽油可以跑24英里，在高速公路上可以跑30英里，加上前轮驱动可以跑26英里。宝马X3与它的后驱车型几乎不相上下，但城市燃油经济性下降了1英里/加仑。这两个开关的最佳里程与四轮驱动X3提供了一个mpg在联合驾驶更好。讴歌、奥迪和雷克萨斯紧随其后。燃油经济性的明显输家是林肯。该公司的2.0升和2.3升全轮驱动发动机都是该集团中唯一一款每加仑油耗低于20英里的车型。

这组中的每一个跨界车都有全轮驱动，但只有奥迪Q5配备了它的标准。宝马也是唯一一款后轮驱动的汽车。在变速器方面，讴歌以惊人的10个齿轮赢得齿轮数，凯迪拉克以9个齿轮落后。福特和雷克萨斯只需要简单的六速自动驾驶。