在大众汽车集团期待将推出一个基于MEB-，纯电动超级迷你的未来三年内。它被称为ID.1，并且占用的空间与大众Polo相似-尽管电动底座的包装优势意味着它的内部空间可以与上一类轿车中的汽车一样多。到货时，Volkswagen ID.1将成为标致e-208和Vauxhall Corsa-e的直接竞争对手。高管们甚至暗示，由于规模经济的原因，电动超小型发动机的起价可能约为20,000英镑。

去年，大众汽车集团(Volkswagen Group)确认正在开发“ MEB入门系列”，该系列将使用该公司的MEB平台以成本为中心的版本，该平台将支撑约4米长的汽车。ID.1可能会基于相同的基础(可能称为ID.2)加入新的B段分频器。

此后，SEAT已被该品牌任命来领导两种入门级MEB模型的开发-该公司的技术开发董事会成员Axel Andorff表示，该项目提供与ID相似的包装收益是有意义的.3，可能产生与高尔夫球相同内部空间的小型电子超音速。

安道夫告诉《汽车快报》，“如果您建立一个全新的平台，为什么不使用该平台的优势呢?” 但是，他补充说，该项目需要在MEB平台上节省大​​量资金，以使成品车在财务上可行。

他说：“没有人能独自做到这一点。” “我们依赖于该团队已经从MEB获得的经验。但是我们也知道，仅在成本等方面对MEB进行一点改进就不足以满足我们对小型电池电动汽车的需求。”

大众公司的Polo大小的电动掀背车的官方细节仍然鲜为人知，但是高管们对未来的前景已经暗示了一些。

大众汽车集团技术开发董事会成员弗兰克·韦尔施博士为价格问题提供了一种潜在的解决方案，讨论了功率较低的电动机和电池技术的进步如何能够降低成本–这将有助于大众汽车实现近20,000英镑的目标入口图。

他说：“每两三年，我们就会看到电池技术和电化学技术的进步。如果我们谈论[较小的] MEB条目，我认为它不会在2023年之前发生–届时至少会有一些改进。

“但是，如果您采用较小的概念，例如它们不需要500公里的续航里程，或者他们永远无法承受80kWh的电池容量，那么这就有可能实现，尤其是当您牢记这一点时在未来三年内有所改善。

“我们对第一波ID拥有的技术感到满意。–现在我们正在重新考虑如何降低成本。从“高尔夫球”大小降到“马球”大小，然后说：“我们在裸机壳上节省了50欧元，这是没有用的。” 我们必须查看所有内容。我们可以提供一个较小的电机吗?这是一辆较小的汽车，而且比起高尔夫，您可以得到功率更低的发动机马球。