在东伦敦阴暗的铁路拱门下开车经过一个游泳池(是的，满是水)不是通常的第一次开车经历，但是即使如此，我们对新Evoque的最初想法还是很积极的。不过，不仅仅是让汽车经受的500毫米深的水;我们将汽车驶过一辆旧铁路车，并以相当奇怪的角度驶过，以证明我们的期望–在异常的地形上，Evoque仍然是绝无仅有的。

在我们的短期测试中，很难得出确切的结论-它们将在明年春季接近汽车的发售日期-但我们可以说的是，在我们进行过程中，在鹅卵石和拱门下来回行驶摄影过程中，新车的行驶性能似乎要好于其替代车，而内部噪音水平似乎也有所降低。

我们的汽车配备了178bhp柴油发动机和新的轻度混合动力系统，在我们的低速越野操作中，它可以提供更多的即时响应，而停止/启动在其操作中不太明显。

方向盘背后显而易见的是质量，技术和空间的改进。我们的汽车采用新颖的非皮革Kvadrat优质布料，内饰质感更好，并在机舱周围使用了升级的材料。

不过，ClearSight数字后视镜感觉有点新颖。它可能会回答旧车主关于后方能见度差的抱怨，但是它缺乏参考点，无法真正帮助您。也许与之共存会使它感觉更大。当我们将汽车驶上铁路轨道时，ClearSight地面视图似乎更有用，这使我们能够完美地对准轨道上的车轮。如果您可能会在越野中使用Evoque，那么这是个值得一试的小工具。

背部和靴子上的多余空间也都是一大福音。腿部和肩膀的空间比以前多了，我们设法将一个六英尺高的乘客坐在驾驶员座椅后面，为一个六英尺高的驾驶员留出了足够的空间。扩大的行李箱空间也有所不同，使新的Evoque比旧的更像是一辆完整的家用车。

原始的Evoque足以赢得2011年“年度汽车特快车”奖杯。自那时以来，SUV世界发展了很长的路要走，但是从我们第一次有机会爬上整辆车并短途行驶来看，新的Evoque无疑将使奥迪Q3，宝马X3和沃尔沃XC40等汽车的生活变得艰难。